防骑法是给谁用的？
大选前约四个月，《多田禁止法》在国土交通委员会全体会议上获得通过。对于那些推动这项法案的人来说，Tada 将是一项毫无价值的服务。然而，并非所有 Tada 用户都是如此。
Tada 是我们所有人日常生活中一项有意义的服务，这些人已经忘记了“基本行动能力”的自然权利，对于疲惫的上班族、带着孩子上下学的父母、与父母一起旅行的儿子和女儿、带着宠物去医院的狗/猫主人、残疾人和 65 岁以上的交通弱势群体。
Tada 的目标不是与出租车竞争。 Tada 的目标是提供新的交通方式选择，并减少 2000 万汽车拥有者数量。非常不幸的是，目前的情况正在鼓励与出租车的对抗并在政治上消耗多田。
如果Tada禁令通过，Tada就不再存在。 150万用户将无法再使用Tada，超过10,000名司机将失业。
Tada 一年来一直在努力保护“移动基础知识”这一显而易见但又困难的价值，一年之内，Tada 禁令生效，使该服务的未来变得不确定。与此同时，多田不断就该法案未考虑消费者便利性的问题向政府官员进行解释和说服。尽管如此，多田禁令法还是在国土交通委员会全体会议上获得通过。
许多 Tada 用户通过 SNS、电子邮件、应用程序评论、客户服务中心，甚至通过青瓦台全国请愿书表达了对 Tada 的支持。此外，还要求收集大量也使用 Tada 的用户的意见。现在，请与多田一起支持消费者的便利和日常生活的改善。请让我们知道，有许多用户通过简单的支持声明转向 Tada。
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另外，#我支持多田请使用主题标签向支持多田的用户展示。多田，我会尽力的。
衷心感谢使用Tada的150万用户。
多田队梦想